Подробное сравнение передних и боковых систем водяного охлаждения в мотоциклах с водяным охлаждением
Системы водяного охлаждения мотоциклов с водяным охлаждением можно разделить на передние и боковые. Но в чем именно заключается разница между ними и как они влияют на характеристики мотоцикла? В этой статье дается подробное объяснение.
Во-первых, у мотоциклов с передним водяным охлаждением вентилятор охлаждения обычно устанавливается непосредственно перед двигателем, сразу за передним колесом. В отличие от этого, у мотоциклов с боковым водяным охлаждением радиатор обычно размещается сбоку от двигателя.
Следующее различие заключается в конструкции, в частности в дизайне охлаждающего вентилятора. В системах водяного охлаждения с передним расположением электрический вентилятор устанавливается за радиатором и включается автоматически, когда температура двигателя достигает определенного уровня, чтобы снизить температуру охлаждающей жидкости. В системах с боковым расположением охлаждающий вентилятор приводится в движение непосредственно механически от коленчатого вала двигателя.
В системах водяного охлаждения с передним расположением главный радиатор находится перед двигателем, что позволяет использовать более крупный радиатор и обеспечить лучший доступ воздушного потока. С увеличением скорости воздушный поток через радиатор также увеличивается, что обеспечивает эффективное рассеивание тепла и стабильную работу двигателя при высоких температурах. Поэтому такая конструкция особенно подходит для длительной езды на высоких скоростях.
Боковая конструкция системы водяного охлаждения имеет относительно ограниченную производительность. Ее основное преимущество заключается в более низкой стоимости, поскольку она исключает необходимость в электрическом вентиляторе и вместо него использует вентилятор с приводом от коленчатого вала. Однако при длительной езде недостаточная эффективность охлаждения может привести к снижению производительности двигателя. Этот тип системы охлаждения обычно применяется на мотоциклах с небольшим рабочим объемом, как правило, менее 150cc.
